Автор
 в Авто

Сообщения о трагических происшествиях на дорогах в наши дни не редкость. Жажда адреналина и восхищение окружающих толкают «уличных гонщиков» рисковать своей и чужими жизнями и имуществом. Чтобы уменьшить масштаб этого явления, обезопасить жизнь в городе, нужна полноценная тренировочная база для любителей автомобильного и мотоциклетного спорта, нужна его популяризация. О путях решения этой проблемы рассказывают эксперты в данном вопросе — одесские автоспортсмены Алексей Мурин и Марат Мурчин, учредители общественной организации «Ассоциация автоклубов Одессы».

 

Автоспорт и его одесские реалии

Ассоциация автоклубов Одессы объединяет авто- и мотоактивистов, рассказывают наши собеседники. Она создана группой единомышленников в 2014 году именно с целью популяризации и продвижения автоспорта, подготовки автолюбителей для участия в профессиональных соревнованиях. В прошлом году Ассоциация провела любительский турнир Grand Piston Cup 2015 в формате серии учебно-тренировочных сборов, а в 2016 году серия учебно-тренировочных сборов South heat 2016 проводилась уже в Одессе и Николаеве. Кроме того, Ассоциация автоклубов Одессы в уходящем году стала официальным соорганизатором одесского этапа Национальной серии RTR TimeAttack 2016. Вся эта работа проводится в соответствии с правилами и регламентирующими документами Автомобильной федерации Украины (FAU), подчёркивают учредители.

«Профессиональная база для автоспорта в Украине существует в единственном экземпляре: это СК «Чайка» в Киеве. На сегодняшний день она не в лучшем состоянии и не соответствует нормам Международной автомобильной ассоциации FIA, — уточняет Марат. — Есть ещё, скажем так, эрзац-базы — старые картинговые трассы в Полтаве и Николаеве, построенные ещё в советское время. В Одессе тоже есть такой картинговый трек в районе цементного завода, но его засыпали мусором полигона ТБО-2 ещё в конце 1990-х, использовать его по назначению уже не представляется возможным».

 

Горе-гонщики на улицах ночного города

Между тем автоспортивная жизнь Одессы — довольно насыщенная. В городе уже 7 лет проводятся этапы Чемпионата Украины по дрифту и «Ралли Куяльник», различные виды кольцевых дисциплин. С 2015 года в Одессу из Крыма переехал мотоспортивный фестиваль «МотоТТрофи».

«В городе есть возможность для тренировок в строго отведённое время и в довольно неудобных условиях, на так называемой Яме, — это авторынок «Куяльник», — поясняет Алексей. — Для Ассоциации автоклубов Одессы местом учебно-тренировочных сборов служит недостроенный участок трассы в районе 9-го километра Овидиопольской дороги, в народе известный как «6-й километр». Там же ежегодно проходит «РТР» и «МотоТТрофи». Пока не завершено строительство трассы, местные власти идут нам навстречу и сохраняется возможность тренироваться там и организованно, и для всех желающих. Но когда этот участок войдёт в эксплуатацию, всем авто- и мотолюбителям придётся его покинуть. И тогда не только самые отчаянные начнут «разминаться» на улицах ночного города, а город и область рискуют потерять интересные события».

В развитых странах все крупные города имеют гоночные треки, подчёркивают ребята. У нас сейчас в Хмельницком строят современный картинговый трек. Одессе в этом смысле похвастать нечем, — разве что скандальными заездами любителей острых ощущений в центре города, с жертвами и пострадавшими. Яркий пример — ДТП на Приморской, где «ночной гонщик» разнёс АЗС, которая сгорела до тла. Другой «начинающий стритрейсер» на Приморском бульваре сбил всадника на лошади; третий врезался в чужой автомобиль на Преображенской и стал виновником гибели двух человек. Всё это безобразие сопровождается постоянными безрезультатными жалобами горожан.

«В 2015 году мэр Одессы Геннадий Труханов инициировал встречу с общественниками — представителями различных автоклубов, — продолжает Марат. — Мы принимали участие в этой встрече, и в итоге Ассоциация автоклубов провела «разъяснительную работу» среди разрозненных гоночных тусовок, активисты устроили профилактику ДТП, убедили большинство «ночных гонщиков» переместиться с Привокзальной площади и Приморского бульвара на «6-й километр» и «Яму». Мэрия со своей стороны обещала найти безопасное и удобное место, где можно было бы проводить тренировки и автоспортивные мероприятия. Все поверили и стали ждать. Однако предложить оказалось нечего».

 

Плюс 100 в туристическую карму

После крымских событий Одесса стала главным летним направлением для внутреннего туризма, да и иностранцы — не редкость. С учётом упомянутых любительских и национальных турниров нельзя не согласиться с Алексеем и Маратом, что появление у нас специализированной гоночной трассы повысило бы туристическую привлекательность города. Ведь Одесса — один из центров автоспорта и авто- и мотосубкультуры на карте страны. Учитывая, что в стране в принципе нет подобного объекта, все авто- и мотоэнтузиасты, их друзья, семьи, фанаты и зрители со всей Украины и ближнего зарубежья получили бы дополнительный стимул приехать в Одессу погостить, потренироваться и посоревноваться. В дальнейшем можно было бы привлечь в город и международные соревнования FIA, а спортивные события такого уровня — это многотысячные толпы иностранных болельщиков, позитивное освещение города в СМИ, работа для магазинов, ресторанов, отелей, турагентов. В Одессу приходили бы инвестиции, новые спонсоры, меценаты, власти и горожане только выиграли бы. Автомобильные и спортивные бренды, производители авто- и мототехники, резины, аксессуаров, спецоборудования и спортинвентаря, а также городские торговые компании, такие как Audi, BMW, Mercedes, Nissan, автосалоны и автосервисы действительно с удовольствием разместили бы свой капитал в Одессе, если бы город получил настоящий racing track, отвечающий международным требованиям и стандартам. «А если построить такой объект вблизи побережья — отбоя от желающих гонять на нём, а потом наслаждаться пляжным отдыхом, не было бы», — полагает Марат.

 

Чёрные дыры на карте города

Но автоактивисты понимают, что участок у моря город вряд ли сможет пожертвовать на их нужды, поэтому обращают внимание на пустующие земли, вокруг которых нет ни одного спортивного объекта. Пример — поля фильтрации в окрестностях Жеваховой и Шкодовой горы вдоль Окружной дороги. Там, кстати, строится экстрим-парк с небольшой трассой для мотокросса.

«Жевахова гора и Шкодова гора — это своего рода «чёрные дыры» на городской карте, — напоминает Алексей. — Там много пустырей, заброшенных промышленных объектов. Притом в этом районе нет ни одного спортивного сооружения. Представляете, как поменялась бы социальная ситуация в этих микрорайонах в случае появления там современного автоспортивного объекта: снизилась бы преступность, появились новые рабочие места… Довольны были бы и дети, и взрослые».

Создание гоночного кольца и автошколы не требует огромных территорий, подчёркивают наши собеседники. И проект, безусловно, окупаемый и успешный, главное — правильный менеджмент. «Существуют общепринятые критерии кольцевых трасс, на которых можно проводить все виды гонок. Главные составляющие трека — кольцо длиной 2–3 км и стартовая прямая около 800 м, — уточняет Марат. — Был бы сам трек, а остальная инфраструктура уже вокруг него выстроится и будет развиваться постепенно. Инвесторы сами будут готовы построить вблизи объекта, например, ресторан, кафе, пиццерию, мини-гостиницу, автомастерские, магазины с сопутствующими товарами, шиномонтажи и мойки. Это неполный список. Автошколы и спецкурсы контраварийного вождения, например, сами будут проявлять немалый интерес. Не говоря уже о картинге. Конечно, это «долгие деньги», но это инвестиции в наше будущее, в наших детей. Будущие поколения нам с вами скажут спасибо!».

Гоночный трек. Найдётся место для каждого

Общественники уверены, что найдутся и специалисты, и энтузиасты, готовые помогать родному городу в этой сфере. На базе такого объекта можно организовать не только спортивные соревнования, но и всевозможные авто- и мотокурсы, и не только экстремального вождения, которым увлечены они сами. А детская школа по техническим видам спорта — вообще наша с вами обязанность перед молодёжью, напоминают они. Всего-то нужны обычный класс для занятий, 2 подсобных помещения и 2 гаража, чтобы дети смогли там самостоятельно собирать и разбирать технику, получая новые навыки и знания.

«Мы хотим привлечь в автоспорт подростков 14–15 лет, чтобы они не употребляли алкоголь и наркотики, слоняясь по подворотням, а занимались полезным, интересным и необычным делом. На базе автошколы можно преподавать классические автомобильные дисциплины, а также относительно новые, например, такие как drift или gymkhana», — говорит Марат.

«Если смотреть объективно, то в городе большая проблема с муниципальными спортивными объектами. И есть необходимость создания муниципального спортивного комплекса, не обязательно автомобильного», — добавляет Алексей.

 

Инвестиции в будущее

Активисты понимают, что в современных реалиях следует искать альтернативные источники финансирования их замысла. Примером может быть формат Одесской школы парусного спорта: она муниципальная, но содержит её частное лицо. Можно привлечь инвестора, но ему будет проще работать в одной команде с властями. Он будет готов финансировать проект, если городские власти дадут, например, льготу на аренду земли. Возможно, у городских или областных властей уже есть подходящий участок, не обязательно в черте города.

«Сегодня бизнес становится социально ответственным, — говорит Марат. — Настоящий гоночный автомототрек — отличная возможность вложить деньги в масштабный проект, который будет полезен для города, области, да и для страны в целом, и экономически выгоден для инвестора. Это же не памятник, который будет просто стоять. Мы с вами можем построить что-то великое, оставив след в истории любимого города и страны».

От воплощения этого проекта в жизнь выиграют все. Гонщики соберутся под одной крышей и обретут место для тренировок и соревнований. Любители острых ощущений получат возможность испытать себя, освободив город от ДТП и беспредела на дорогах. Обычные мото- и автолюбители смогут повысить квалификацию и увереннее чувствовать себя в различных ситуациях. У детей и подростков появится возможность бюджетно, интересно и полезно проводить досуг, обретая новые знания. Город получит плюс 100 в туристическую карму, инвестор — общественное признание, увековечивание своего имени в истории города, прибыль и бизнес, который можно оставить своим детям. Для этого нужно найти подходящее место для будущего объекта и обсудить все детали за круглым столом. Только тогда в Одессе появится профессиональная трасса для соревнований международного уровня и подготовки отечественных авто- и мотоспортсменов.

 

Оставить комментарий

Войти с помощью: